湖北程力東風(fēng)灑水車(chē)電控高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此分開(kāi)的一種技術(shù)，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過(guò)對(duì)共軌管內(nèi)的油壓進(jìn)行閉環(huán)控制，噴壓獨(dú)立可調(diào)。

高壓共軌灑水車(chē)系統(tǒng)特點(diǎn)：
1.可靠性：對(duì)輕型車(chē)來(lái)說(shuō)系統(tǒng)零部件成熟且有長(zhǎng)期使用考核驗(yàn)證、中型比較成熟；但是對(duì)重型柴油機(jī)使用壽命未經(jīng)驗(yàn)證（單體泵供應(yīng)商聲稱100萬(wàn)公里，而共軌供應(yīng)商尚無(wú)一敢承諾30萬(wàn)公里）；

2.噴油規(guī)律：共軌系統(tǒng)的初始噴射率太高，不符合柴油機(jī)燃燒所需要的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；

3.靈活性：共軌油壓獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、整車(chē)控制功能強(qiáng)，適應(yīng)輕型車(chē)特別是乘用車(chē)的要求；

4.復(fù)雜性：系統(tǒng)特別是控制系統(tǒng)和控制策略復(fù)雜對(duì)整車(chē)廠、用戶、售后維修均帶來(lái)挑戰(zhàn)；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵；相對(duì)于電控單體泵系統(tǒng)，高壓共軌更輕巧、更適用于中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。

5.噴油壓力：一代共軌噴油壓力1350～1450bar，二代做到1600bar，總體來(lái)說(shuō)比單體泵和泵噴嘴要低，所以在油耗上有3％左右的劣勢(shì)；將來(lái)做到1800bar 以上但是需要采用增壓共軌技術(shù)，還沒(méi)有成熟，成本增加較大。

6.多次噴射：可以實(shí)現(xiàn)多次噴射，目前最好的共軌系統(tǒng)可以進(jìn)行6 次噴射；共軌系統(tǒng)的靈活性好，但是勢(shì)必帶來(lái)匹配工作的難度。時(shí)間和技術(shù)人員的水平，決定了一定階段在中國(guó)使用太靈活的系統(tǒng)不一定能達(dá)到預(yù)期的效果；

7.升級(jí)潛力：多次噴射特別是后噴能力使得共軌系統(tǒng)特別方便地和后處理系統(tǒng)配合，具有實(shí)現(xiàn)歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；

8.適應(yīng)能力：燃油（水、灰份雜質(zhì)）適應(yīng)能力差，對(duì)用戶使用條件要求高

9.優(yōu)化噪聲：預(yù)噴技術(shù)可以降低怠速噪聲；

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